C919，一个字，稳。

适航证被欧美卡了六七年，空客A320neo只要1年，卡我们有用吗？飞机被超越早晚的事情，就像新能源汽车。有句话叫慢工出细活，主打一个稳。

沙大富用石油换飞机

沙特航空公司的金边订单簿刚翻到2025年3月，十架C919采购协议已送达，每架飞机贴补300万桶原油。这波操作把欧美航空巨头看傻了："不带美元玩，还能这么搞?"

适航证拖成马拉松

2019年C919向欧洲递申请，六年过去还在"技术审查"环节打转。空客A320neo当年只用一年就拿到证，波音737MAX坠机半年就复飞。巴黎航展上，欧洲审查员对着C919发动机舱盖挑刺："这个铆钉间距比标准宽了0.1毫米。"中国工程师当场掏出游标卡尺，实测数据比空客还精确。越南航空局都看不下去了，主动申请承认中国适航标准，说要给自家航线腾位置。

“农村包围城市”突围

印尼鹰航的飞行员在雅加达机场比划："C919驾驶舱按钮比空客少三分之一，仪表盘跟玩平板电脑似的。"这飞机在东南亚火得很，马来西亚拿棕榈油抵货款，老挝用木材换零件，785架订单里有三分之一是拿土特产换的。最绝的是巴西，买C919搭赠高铁技术转让，气得波音副总裁直骂街："这是卖飞机还是搞批发"

主打一个性价比：物廉价美

成都航空的会计拨着算盘乐："同样飞成都-曼谷，C919每小时油耗比空客省800块，零件维修费便宜一半。"9900万美元的裸机价，比波音便宜两架湾流私人飞机钱，还白送五年保养。

国产零件暗渡陈仓

上海飞机制造厂里，老师傅举着国产CMC涡轮叶盘显摆："这玩意能让发动机减重800公斤，以前全靠进口，现在咱自己造的比法国货还轻。"中航机电的工程师更狠，把美国断供的航空电源系统重新设计，功耗降了30%。现在C919全身60%零件国产，连厕所马桶都是景德镇陶瓷特供。

规则粉碎机上线

所谓的国际标准早成了别人卡脖子的筹码，全球航空市场正在重洗牌，不会玩"以物易物"的巨头，迟早要被扫进历史垃圾堆。